Ein Symbol für bessere Zeiten: Japan Airlines will zum Kranich-Logo zurückkehren. (flickr/fujisan3 (Mr.mt))

Japan Airlines (JAL) überlegt sich offenbar, ihr früheres Logo mit dem Kranich wieder einzuführen. Das im Japanischen Tsurumaru genannte Logo ist international bekannt und erinnert an bessere Zeiten, bevor eine Bankrotterklärung das Image der nationalen Fluggesellschaft Japans ramponierte.

Das 1959 geschaffene Logo prangte bis 2002 auf den Heckflossen der JAL-Maschinen, als es nach dem Zusammenschluss mit Japan Air System durch ein moderneres Design ersetzt wurde.

Bis 2008 im Einsatz

Das Redesign der Flugzeuge konnte jedoch nur im Rahmen grösserer Überholungsarbeiten durchgeführt werden, sodass das letzte Tsurumaru-Logo erst 2008 verschwand. Im Ausland ist die Fluggesellschaft deshalb immer noch durch das Kranich-Logo bekannt.

Ende August wird der Sanierungsplan für Japan Airlines vorgestellt. Die Wiedereinführung des bekannten Logos soll die Bemühungen der Fluggesellschaft unterstreichen, wieder zu «den Flügeln Japans» zu werden, wie die Zeitung Nikkei berichtet.

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So sieht für Millionen von Japanern der Eingang zum Internet aus: Screenschot des Web-Portals von Yahoo Japan.

Google wird praktisch zum einzigen Suchmaschinenanbieter in Japan. Yahoo Japan hat angekündigt, in Zukunft den Such-Algorithmus von Google zu verwenden.

Yahoo Japan ist Japans grösstes Web-Portal. Es entstand 1996 aus einem Gemeinschaftsunternehmen von Yahoo und Softbank. Bisher verwendete Yahoo Japan die Suchmaschine von Yahoo. Trotz des Wechsels will Yahoo Japan die Partnerschaft weiterführen und auf die Marke Yahoo setzen.

Yahoo Japan kommt auf fast 60 Prozent der japanischen Suchanfragen im Internet, während Google knapp 40 Prozent desSsuchmarkts kontrolliert. Gemeinsam verfügen sie also über ein Monopol im japanischen Suchmarkt.

Der grosse Verlierer bei dem Geschäft ist Microsoft, welches sich im letzten Jahr mit Yahoo einigte, im Geschäft mit der Internetsuche während 10 Jahren zusammen zu arbeiten. Für Google ist die Einigung mit Yahoo Japan dagegen ein grosser Erfolg, denn zusammen mit China war Japan einer der wenigen Märkte, in welchen Google bei den Suchanfragen nicht die Nummer 1 ist.

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Ein Schiff verlässt den Oi Containerterminal im Hafen von Tokio. (flickr/ykanazawa1999)

Im ersten Halbjahr 2010 legten Japans Exporte gegenüber dem Vorjahr um 37,9 Prozent auf 33’097 Milliarden Yen (293 Mia. Euro) zu. Es ist die erste Zunahme seit 2 Jahren.

Mit einer Zunahme von 27,7 Prozent war der Juni der 7. Monat in Folge, in welchem im Vergleich zum Vorjahreszeitraum eine Zunahme verzeichnet wurde. Der Handelsbilanzüberschuss betrug im Juni 687 Milliarden Yen (6,08 Mia. Euro), 41,1 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Es war der 15. Monat in Folge, in welchem eine Zunahme des Handelsbilanzüberschusses verzeichnet wurde.

Wachstum flacht ab

Allerdings flacht die Zunahme bereits wieder ab und die Indikatoren weisen darauf hin, dass der Aufschwung von Japans exportorientierten Wirtschaft an Schwung verliert. Die kleiner werdenden Zuwachsraten sind das Resultat einer wirtschaftlichen Abkühlung in Asien, wohin der Löwenanteil von Japans Exporten geht.

In China laufen die Auswirkungen der staatlichen Konjunkturprogramme allmählich aus, was auch auf Japans Exporte durchschlägt. Sowohl in China als auch in den USA werden die Stimulierungsmassnahmen gegen Ende Jahr weiter abnehmen, mit entsprechenden Auswirkungen auf die japanische Wirtschaft.

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Anfangsprobleme in Haneda: Eine Maschine der Japan Airlines rollt nach der Landung in Haneda zum Gate. (flickr/ykanazawa1999)

Der Tokioter Flughafen Haneda will wieder zu internationaler Grösse aufsteigen. Hierzu wurde eine neue Landebahn gebaut und das Terminalgelände erweitert (Newsbento berichtete). Ab Oktober dürfen Flüge in die USA und nach Europa wieder in Haneda starten und landen. Für die Reisenden wäre dies eine attraktive Alternative. Denn Haneda liegt bedeutend näher am Stadtzentrum als Narita, der grosse internationale Flughafen Tokios.

Doch der strenge Zeitplan könnte dem bisherigen Inlandsflughafen einen Strich durch die Rechnung machen. Denn die Regierung erlaubt den internationalen Flugverkehr nur zwischen 23 Uhr und 7 Uhr. Der Inlandsverkehr soll tagsüber nicht gestört werden. Für die amerikanischen und südostasiatischen Airlines stellt dies kein Problem dar. Entsprechend sind praktisch alle verfügbaren Slots ausgebucht.

Unpassende Zeiten

Die Slots für Europa sind hingegen fast leer geblieben. Einzig Japan Airlines (JAL) wird ab Oktober einen Flug nach Paris von Haneda aus anbieten. Zu unpassend sind die zur Verfügung stehenden Zeiten für die europäischen Fluggesellschaften. «Unsere Passagiere wären gezwungen, spät in der Nacht einzuchecken», sagte Lufthansa-Chef Wolfgang Mayrhuber bei einem Besuch in Japan gegenüber der Mainichi Shimbun. Er bat in diesem Zusammenhang die Regierung, die Zeitrestriktionen zu lockern.

Um Haneda spät am Abend zu erreichen, müsste ein Flugzeug einen europäischen Flughafen in der frühen Morgendämmerung verlassen. Air France plante denn auch einen Start ab Paris um 3 Uhr Morgens. Doch die französischen Behören genehmigten dieses Vorhaben nicht. Auch British Airways steht vor ähnlichen Problemen.

Airlines bleiben in Narita

JAL wird es so lösen, dass ein Flugzeug spät in der Nacht von Haneda abheben und in den frühen Morgenstunden in Paris ankommen wird. 4 Stunden nach der Landung wird die Maschine bereits wieder nach Japan zurückfliegen, um kurz vor Ende des Zeitfensters um 6.55 Uhr morgens in Haneda landen zu können.

Die europäischen Airlines gehen nun einen anderen Weg. Die Kapazitäten für den Flughafen Narita werden erhöht. Seit Juni fliegt eine A-380 der Lufthansa zwischen Frankfurt und Tokio. Auch Air France wird schon im September nachziehen. ja.

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Geht in die Offensive: Der Sitz von Xinhua News. (flickr/xiaming)

Chinas Regierung hat ein ambitiöses Projekt in Angriff genommen. Sie will die Medienwelt umkrempeln. Seit dem 1. Juli ist CNC World auf Sendung. Der Fernsehsender der staatlichen Nachrichtenagentur Xinhua ist der erste chinesische Nachrichtenkanal in englischer Sprache. CNC World, der über Satellit und Internet gesehen werden kann, soll dereinst CNN und BBC World Konkurrenz machen.

Ein Nachrichtensender auf Japanisch, Französisch und Russisch ist ebenfalls in Planung. «Wir wollen damit eine neue Informationsquelle zur Verfügung stellen», erklärt Xinhua-Präsident Lil Congjun gegenüber der Asahi Shimbun.

Das Geld dazu ist üppig vorhanden. Xinhua beschäftigt bereits heute 13’000 Angestellte und 130 Korrespondentenbüros. Schon bald soll das das US-Büro am renommierten New Yorker Times Square neu eröffnet werden.

Die China Daily, die grösste englischsprachige Zeitung in der Volksrepublik, veröffentlicht bereits seit Februar 2009 eine eigene US-Ausgabe. Damit nicht genug: Seit kurzem gibt es erste seriöse Akquisitionsversuche von chinesischen Medienhäusern.

Newsweek in chinesische Hände?

So plante die chinesische Southern Media Group den Kauf des angesehenen, aber verlustreichen Newsweek – ein US-Magazin, das der Washington Post angehört. Das Angebot wurde abgelehnt. Die Washington Post begründete den Entscheid damit, dass man Newsweek nicht an ein chinesisches Unternehmen verkaufen wolle.

Eine Quelle der Southern Media Group glaubt jedoch, dass die Zeit für die chinesischen Medienhäuser spiele: «Wir haben erste gerade damit angefangen. Es wird noch genug Möglichkeiten geben ein westliches Medienhaus aufzukaufen. Denn viele sind in finanziellen Schwierigkeiten.»

Peking stellt Milliarden bereit

Peking will mit dieser Offensive das westliche Nachrichtenmonopol brechen. Chinas Präsident Hu Jintao beklagte sich einst, dass Chinas Einfluss in der internationalen Meinungsgestaltung im Vergleich zum Westen zu bescheiden sei. Diese Äusserung fiel während den Aufständen in Tibet im März 2008, als die westlichen Medien scharfe Kritik am chinesischen Vorgehen übten.

Die chinesische Regierung hat aus diesem Grund rund 6,7 Milliarden Dollar für den Kauf westlicher Medien bereitgestellt. «Nun ist unsere Chance gekommen, denn die westlichen Medienverlage leiden unter der Rezession. Wir müssen das negative Bild der ‹chinesischen Gefahr› beseitigen», sagt ein chinesischer Offizieller der Asahi Shimbun.

Doch nicht alle befürworten das Vorgehen Pekings. So sagt Professor Yu Guoming von der Universität Renmin: «Ich glaube nicht, dass staatliche Medien von den industrialisierten Nationen einfach so akzeptiert werden.»

Zweifel in den USA

Auch amerikanische Medien machen sich Sorgen. Die New York Times bezweifelt, dass China einen vertrauenswürdigen Journalismus betreiben kann. Jim Laurie, langjähriger Asien-Korrespondent beim Fernsehsender ABC, meint, dass zuallererst die chinesische Regierung die Kontrolle über die Medien abgeben müsste.

Al-Jazeera sei dafür ein gutes Vorbild für Pressefreiheit in einem streng geführten Land. Laurie glaubt aber kaum, dass die chinesischen Medien in naher Zukunft frei von jeglicher Zensur arbeiten können.

Die Alternative

Lucy Saunders, die für Xinhua in den USA gearbeitet hat, glaubt nicht, dass CNC World ein Erfolg werde. Das Medienhaus sei schlichtweg nicht in der Lage kontrovers und mutig zu berichten. Viel eher glauben Medienexperten, dass China in  Entwicklungs- und Schwellenländern Fuss fassen kann, wo die Pressefreiheit genau so wenig fortgeschritten sei. ja.

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Eine begehrte Ware: Blauflossen-Thunfische auf dem Tsukiji-Fischmarkt (flickr/mttsndrs)

Es war ein rares Exemplar eines Blauflossen-Thunfisches, das letzten Freitag auf dem Tokioter Tsukiji-Fischmarkt feilgeboten wurden. Die Händler staunten schlecht. «Nicht viele Händler haben einen solchen Fisch schon gesehen», sagte der Pressesprecher des umsatzstärksten Fischmarktes.

Ein Gewicht von 445 Kilo und eine Länge von 2,5 Kilo wies der in der Präfektur Nagasaki gefangene Blauflossen-Thunfisch auf. Für 7200 Yen (64 Euro) pro Kilogramm wurde er schliesslich verkauft. Eingebracht hat er dem Besitzer eine stolze Summe von 3,2 Millionen Yen (fast 30’000 Euro).

Auf dem Fischmarkt waren die Organe bereits entfernt worden. Man kann davon ausgehen, dass er gar über 500 Kilo wog. «Alles über 400 Kilo ist bereits sehr selten», sagte der Pressesprecher gegenüber der Nachrichtenagentur Jiji weiter.

«Hoher Fettanteil»

Experten rechnen, dass aus diesem Blauflossen-Thunfisch rund 13’000 Sushi-Portionen gemacht werden können. «Dieser Thunfisch ist nicht nur gross, sondern der Fettanteil ist auch hoch», lobte ein Händler. Das fetthaltige Fleisch gilt in Japan als eine Delikatesse. Ein solches Stück sogenanntes Otoro kann in einem Restaurant bis zu 2200 Yen (20 Euro) kosten.

Dabei war dieses Exemplar nicht einmal das Schwerste in der Geschichte des Fischmarktes. 1986 wurden bereits 496 Kilo beim Wareneingang gewogen. In Kanada wurde 1995 gar ein Blauflossen-Thunfisch mit einem Gewicht von 497 Kilo gewogen. ja.

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1 Drittel wird verkauft: JAL-Flugzeuge auf dem Flughafen Haneda. (flickr/St Stev)

Die Fluggesellschaft Japan Airlines (JAL) hat damit begonnen, 1 Drittel ihrer Flugzeugflotte zu verkaufen. Der Verkauf ist Teil der Restrukturierung von JAL und betrifft 95 mittelgrosse und grosse Flugzeuge, darunter auch Jumbo Jets. Der Verkauf der Maschinen sowie von 18 Ersatztriebwerken soll bis Ende Jahr abgeschlossen sein, berichtet die Japan Times.

Verkäufe für 715 Mio. Euro

JAL und die staatliche Restrukturierungsorganisation Enterprise Turnaround Initiative Corp. of Japan (ETIC) haben den Verkaufsplan dem Tokioter Bezirksgericht unterbreitet. Die hochverschuldete Fluggesellschaft will mit dem Verkauf der Flugzeuge und Ersatztriebwerke mehr als 80 Milliarden Yen (715 Mio. Euro) lösen. Für 30 Prozent der geplanten Verkäufe seien die Vertragsverhandlungen bereits abgeschlossen.

Die Fluggesellschaft zieht sich bis Ende des laufenden Geschäftsjahres aus 45 nationalen und internationalen Strecken zurück.

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Neue Ansätze: Immer mehr Grossunternehmen üben sich in Entwicklungsländern im «Social Business». (flickr/united nations photo)

Fast Retailing, das Mutterhaus des japanischen Billigmodeunternehmens Uniqlo, spannt mit Nobelpreisträger Muhamma Yunus und dessen Mikrofinanzbank Grameen Bank aus Bangladesch zusammen. Dies haben Konzernchef Tadashi Yanai und Muhamma Yunus an einer Pressekonferenz bekanntgegeben. Es handelt sich auch um das erste Jointventure einer japanischen Firma mit der Grameen Bank.

Bereits heute produziert das japanische Modeunternehmen Kleider im bitterarmen Nachbarstaat Indiens. Die Bangladescher selbst können sich die produzierte Mode jedoch selbst nicht leisten.

Fast Retailing versucht nun mit einer neuen Firma, die von der Grameen Bank beaufsichtigt wird, Kleider in Bangladesch herzustellen, diese kostengünstig zu verkaufen und den Gewinn wiederum in die lokale Wirtschaft zu reinvestieren.

Ein aufkommender Geschäftszweig

Das sogenannte «Social Business» in Entwicklungsländern hat sich in den letzten Jahren bei amerikanischen und europäischen Firmen zu einem neuen Geschäftszweig entwickelt. Fast Retailing ist das erste japanische Unternehmen, das einen Schritt in diese Richtung wagt.

Das Mikrofinanz-Institut Grameen Bank wurde 1983 von Muhamma Yunus gegründet. Die Idee dahinter ist, Kleinstbeträge an Menschen ohne Einkommenssicherheiten zu vergeben, um damit die Armut zu lindern. Bei den Kreditnehmern handelt es sich fast ausschliesslich um Frauen. Muhamma Yunus erhielt zusammen mit der Organisation 2006 den Friedensnobelpreis.

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Unter schwierigen Bedingungen: Chinesische Praktikanten aus dem Dokumentarfilm Sour Strawberries.

Die japanische Regierungsorganisation Japanese International Training Corporation Organisation bietet jährlich rund 200’000 jungen Menschen aus Entwicklungsländern ein einjähriges Praktikum in japanischen Unternehmen an. Nun ist diese Praxis heftig in die Kritik geraten, nachdem 27 Praktikanten letztes Jahr an den miserablen Arbeitsbedingungen gestorben sind.

Menschenrechtsorganisationen prangern an, die japanische Regierung öffne mit diesem Programm der modernen Sklaverei die Tür (Newsbento berichtete). Anwälte, welche einige Opfer vertreten, sprechen von über 350 Überstunden im Monat. Der Monatslohn beläuft sich in der Grössenordnung zwischen 10’000 Yen (75 Euro) und 30’000 Yen (225 Euro).

Die Mehrheit der Opfer sind Chinesen

«Bei den meisten Verstorbenen kann man von einem Tod durch Überarbeitung ausgehen», sagt Lila Abiko, welche die Familie eines 2008 verstorbenen Chinesen vertritt. «Das ist zwar eine Verbesserung zu den 35 Toten im Jahr 2008, aber immer noch zuviel.»

Das Arbeitsministerium bestätigt, dass letztes Jahr 9 an einer Hirnkrankheit, 4 bei Arbeitsunfällen, 3 durch Selbstmord und 4 durch Autounfälle starben. Bei den restlichen Todesopfern konnte die Ursache nicht geklärt werden. Dabei handelte es sich um 21 Chinesen, 3 Vietnamesen, 2 Philipinos und 1 Indonesier.

Mangelnde Kontrolle

Die Tokioter Regierung hat versprochen, die Fälle ernsthaft zu prüfen und die Firmen anzuweisen, die Arbeitsbedingungen zu verbessern. Bereits 2008 hatte das Justizministerium bei der Rekordzahl von 452 Firmen und anderen Organisationen, die ausländische Praktikanten beschäftigten, Gesetzesverstösse festgestellt. Etwa 60 Prozent davon betrafen Verstösse gegen Arbeitsgesetze wie nicht bezahlte Löhne und Überstundenzuschüsse.

Menschenrechtsorganisationen sind skeptisch, dass sich nur durch Versprechen überhaupt etwas ändern werde. Kein Unternehmen sei in wirtschaftlich schwierigen Zeiten bereit, Praktikanten besser zu bezahlen oder weniger arbeiten zu lassen. Die staatliche Kontrolle der der Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften sei ebenfalls mangelhaft.

Der Hoffnungsschimmer

Trotzdem gibt es Anlass zur Hoffnung. Die zuständige Arbeitsbehörde in der Präfektur Ibaraki hat bestätigt, dass sie den Tod eines 31-jährigen Chinesen aus dem Jahr 2008 offiziell als Karoshi-Fall anerkennen wird.

Mit Karoshi wird in Japan der Tod durch Überarbeitung bezeichnet. In den letzten Jahren haben die Gerichte zunehmend die Bereitschaft gezeigt mit Präzedenzfällen im Sinne der Opfer diesem gesellschaftlichen Problem entgegenzutreten (Newsbento berichtete).

Die Familie des Opfers wird rund 10 Millionen Yen (80’000 Euro) an Entschädigungszahlungen erhalten. Der 31-jährige Praktikant hatte in den Monaten vor seinem Tod regelmässig über 100 Überstunden in einer Metallverarbeitungsfabrik geleistet. ja.

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China entdeckt das Reisen: Chinesische Touristen bewundern die Skyline von Pudong, Schanghai. (flickr/IceNineJon)

Nicht nur in Europa wird gereist. Auch in der VR China hat die Attraktivität des Reisens seit dem Jahr 2000 kontinuierlich zugenommen, und man gibt sich parallel zum anhaltenden Wirtschaftswachstum freudig dem Konsum hin. Gemäss einer Studie von Global Refund betrugen im letzten Jahr die Reiseausgaben pro Person 1071 Euro, was in China etwa einem doppelten Monatslohn mittlerer Lohnklasse entspricht.

Zwar gibt es einen grossen Anteil der Bevölkerung, der noch immer in Armut lebt, aber eine wachsende Mittelschicht leistet sich und scheut nicht mehr die Kosten einer Reise. So sind parallel zur steigenden Reiselust ebenfalls die Gesamtausgaben der spendierfreudigen Chinesen auf 437 Milliarden Dollar angewachsen, was einem Wachstumsplus von 21 Prozent gegenüber den letzten Jahren bedeutet.

Zu den beliebten Reisearten gehören Inselferien, die wahlweise auf Tahiti, den Malediven, Hawaii oder Guam verbracht werden. Auch Gesellschaften, die Schiffsfahrten nach Korea und Japan anbieten, richten sich in ihrer Preisgestaltung mehr und mehr nach den chinesischen Wünschen. Backpacking,  der Rucksack-Tourismus, ist hingegen für viele noch Neuland und wird erst langsam von den jüngeren Chinesen entdeckt. Für Kurzreisen wählen viele die nahen und kulturell vertrauten Gebiete wie Hong Kong, Macao (Xiamen) und andere Gebiete Südostasiens.

Der verlockende Wechselkurs

Mit der Lockerung der Visabestimmungen richtet sich jedoch der Fokus auch auf entferntere Gebiete wie Amerika und Europa als Reisedestinationen. Vor allem Deutschland, die USA und England rangieren unter den beliebtesten Destinationen. Es sind jedoch nicht nur einfacher zu erhaltende Visa, die die Chinesen auf Langstreckenreisen locken: Vielmehr sorgt die europäische Wirtschaftskrise für einen Anstieg an chinesischen Touristen. Zwar bescherte die Krise den europäischen Ländern hohe Arbeitslosenzahlen, Kurzarbeit und einen Euro auf Tiefstand, letzterer bringt jedoch äusserst profitable Wechselkurse für asiatische Länder.

Nicht nur lockt der tiefe Wechselkurs gegenüber dem Renminbi mit dem psychologischen Reiz des Erschwinglichen, sondern er ermöglicht überhaupt erst Reisen, die vormals unerschwinglich waren. So überstiegen die gesamten Reiseausgaben der Chinesen im Krisenjahr 2009 diese von Frankreich und kletterten auf Platz 4 im internationalen Vergleich.

La France, c’est chic

Es gibt zwar keine offiziellen Zahlen, wie viele Chinesen Frankreich bereisen, aber auch die grössten Reiseanbieter Frankreichs melden in den letzten Monaten einen Zuwachs an chinesischen Gästen um 20 Prozent. Paris ist immer noch die Lieblingsdestination vieler, wo in den berühmten Kaufhäusern wie «Lafayette», «Printemps» und in Boutiquen alle möglichen Luxusgüter eingekauft werden können (Newsbento berichtete). Auch hier spielt wiederum der Reiz eine Rolle, sich aufgrund des tiefen Euro etwas leisten zu können und von einer Situation zu profitieren, die so schnell nicht wieder kommt.

So ziehen viele Kaufhäuser neuerdings mit chinesischer Werbung Kundschaft an, um die nach günstigen Gelegenheiten ausgerichteten Gäste zielgerichtet anzulocken. Besonders beliebt sind teure Markenhandtaschen und -uhren, aber auch Parfum und Kleider, sowie Entenleber und Wein. Bei sehr reicher Kundschaft wie Kader der Regierung oder Mitglieder vermögender Familien werden gut und gern 10’000 bis 20’000 Euro pro Person ausgegeben – Summen, von denen die Wanderarbeiter in den chinesischen Städten nur träumen können. ms.

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Grosser Ansturm auf extra kaltes Bier: Asahi plant zusätzlicher Lokale für sein bei Minustemperatur gezapftes Bier.

Die Brauerei Asahi will ihr Vorzeigebier «Asahi Super Dry» diesen Monat in 100 zusätzlichen Lokalen bei Temperaturen unter 0 Grad Celsius zapfen lassen. Das Bier kann dank eines speziellen Zapfhahns bis zu -2 Grad kalt serviert werden. Bisher ist es erst in einigen Lokalen in den Grossräumen Tokio und Osaka erhältlich, doch im heissen Sommer ist das extra kalte Bier ein solcher Renner, dass die Gäste sogar Wartezeiten bis zu einer Stunde in Kauf nehmen.

Ursprünglich wollte sich Asahi 1 Jahr Zeit lassen, um auf 300 Standorte zu expandieren, doch wegen der grossen Nachfrage sieht man sich zum Handeln gezwungen. Der Bierkonsum in Japan sinkt seit längerer Zeit (Newsbento berichtete) und im vergangenen Jahr verdrängte der Konkurrent Kirin das «Asahi Super Dry» bezüglich Marktanteil vom Podest.

Auch in den ersten 5 Monaten dieses Jahres ging die Talfahrt weiter. Der Bierkonsum in Japan sank gegenüber dem Vorahr um 5,7 Prozent. Angesichts solcher Aussichten freut sich die Bier-Industrie über alle Arten von Aktionen, mit welchen es gelingt, die Nachfrage zu stimulieren.

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Die Weltausstellung in Shanghai ist auch vielen Touristen aus Japan eine Reise wert: Besucher im dänischen Pavillon. (flickr/ILIKEITRAW)

Dank der Erholung der japanischen Wirtschaft und des starken Yens erwartet das japanische Reisebüro JTB diesen Sommer eine Zunahme der Auslandsreisen um 8,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr auf 2,44 Millionen Reisende. Beim Inlandtourismus geht  JTB für die vom 15. Juli bis Ende August dauernde Sommersaison ebenfalls von einer Zunahme von 4 Prozent aus.

Grund für die Zunahme ist vor allem der starke Yen. Innerhalb eines Jahres legte der Yen gegenüber dem Dollar um 7 Prozent und gegenüber dem Euro um 18 Prozent zu. Damit dürfte der Yen die letztes Jahr noch nicht erhobenen Treibstoffzuschläge auf den Flugpreisen mehr als ausgleichen.

China und Korea

Die Zahl der japanischen Touristen, welche diesen Sommer nach China reisen, dürfte dank der Weltausstellung in Shanghai um 14,8 Prozent auf 418’000 steigen. Ebenso zulegen dürfte die Reisedestination Südkorea auf 408’000 Besucher, 9,7 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Die Zahl der Reisenden nach Thailand hingegen dürfte wegen der unsicheren politischen Lage im Land um gut 24 Prozent auf 82’000 sinken.

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Eine Katastrophe ohne Ende: Ein kleiner Teil des ausgetretenen Öls wird verbrannt. (skytruth)

Der Ölmulti BP kämpft nun seit Monaten gegen das austretende Öl im Golf von Mexiko. Die Kosten steigen von Tag zu Tag in die Höhe. Den Grossteil der Schäden wird BP übernehmen müssen. Doch das britische Unternehmen besitzt mit einem 65-prozentigen Anteil nicht die alleinige Bohrlizenz für die betroffene Ölquelle im Golf von Mexiko.

Das amerikanische Unternehmen Andarko Petroleum ist mit weiteren 25 Prozent und das japanische Handelshaus Mitsui durch die Tochterfirma Mitsui Oil Exploration mit 10 Prozent daran beteiligt. Laut der Yomiuri Shimbun möchte BP aus diesem Grund die mitbeteiligten Firmen zur Kasse bitten. Andarko soll 272 Millionen Dollar zahlen. Weiter wird Mitsui gebeten 111 Millionen Dollar der Kosten zu übernehmen.

Allgemeine Zurückhaltung

Mitsui hält sich jedoch mit einer Zusage zurück. Vom japanischen Handelshaus heisst es, dass zuerst das Ölleck bekämpft und die Ursache des Unfalls untersucht werden müsse, bevor man weitere Entscheidungen treffen würde. Auch Andarko versucht sich aus der Affäre zu ziehen, indem es BP als Alleinschuldigen hinstellt.

Bislang hat BP 2,65 Milliarden Dollar zur Bekämpfung der Katastrophe ausgegeben. Ausserdem muss der Ölkonzern auf Druck der US-Regierung  20 Milliarden Dollar in einen Fonds zur Behebung der Folgeschäden einzahlen. Experten rechnen mittlerweile mit Gesamtkosten über 50 Milliarden Dollar. ja.

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Japan Airlines muss dringend Flughöhe gewinnen: JAL-Maschine beim Flughafen Itami, Osaka (flickr/double-h)

Die finanzielle Situation der japanischen Fluggesellschaft Japan Airlines (JAL) hat sich weiter verschlechtert. Das Unternehmen steht mit insgesamt etwa 1 Billion Yen (9,1 Mia. Euro) in der Kreide. Das sind 100 Milliarden Yen mehr als im Januar 2010, als die JAL um Gläubigerschutz nachsuchte (Newsbento berichtete).

Schuld an der Bilanzverschlechterung sind Restrukturierungskosten beispielsweise für das Streichen von Flugverbindungen sowie eine erneute Prüfung der Aktiva. Die staatliche Restrukturierungsgesellschaft Enterprise Turnaround Initiative Corp (ETIC) will deshalb bei den Gläubigerbanken neue Mittel aufnehmen. Allerdings ist mehr als fraglich, ob diese bereit sind, weiteres Geld einzuschiessen. Diese müssen damit rechnen, bis zu 90 Prozent der bereits gewährten Kredite abschreiben zu müssen.

Der Staat soll noch einmal bürgen

Um die Verhandlungen voranzubringen erwägt die ETIC, die Rückzahlung von bis zu 500 Mia. Yen zu garantieren. Da sowohl der private als auch der staatliche Sektor an der Restrukturierungsgesellschaft beteiligt sind, würde damit einmal mehr der japanische Staat Geld in die marode Fluggesellschaft pumpen.

Allmählich läuft der JAL die Zeit davon, denn Ende August muss der Sanierungsplan dem Bezirksgericht Tokio präsentiert werden. Sollte bis dahin keine Lösung gefunden worden sein, droht ein schwerer Arbeitskonflikt. Auch für einen weiteren Personalabbau, wie ihn die Banken fordern, wird der Spielraum eng. Bereits warnte JAL-Präsident Masaru Onishi, weitere Personalkürzungen könnten den Betrieb gefährden.

Trotzdem werden 130 Piloten in Ausbildung nicht weiter beschäftigt und die Pilotenausbildung für die nächsten 5 bis 7 Jahre ausgesetzt. Wegen der Streckenkürzungen rechnet JAL mit einem Pilotenüberschuss.

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